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2021年兩會(huì)《政府工作報(bào)告》后，我國(guó)承諾將在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，在趨勢(shì)的引領(lǐng)下，新能源開(kāi)發(fā)前景十分可觀。隨著新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)逐步形成成熟完整的產(chǎn)業(yè)鏈，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)重要的零部件，在續(xù)航里程、整車(chē)壽命、安全性等關(guān)鍵指標(biāo)具有決定性作用。

新能源汽車(chē)是由幾百片到上千片的小片電池組合在一起后形成一塊長(zhǎng)2米，寬1.4米，高25公分組裝成汽車(chē)底盤(pán)的電池包。新能源電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的公里數(shù)，長(zhǎng)與短，就取決于電池組數(shù)量的多與少，這就是我們所知曉的刀片電池。特斯拉車(chē)型基本上采用松下的三元鋰電池，比亞迪采用自主研發(fā)的刀片電池，其前身是磷酸鐵鋰電池。

新能源汽車(chē)領(lǐng)域中的電池片加工在工藝上可以考慮蝕刻加工完成，主要原因是能夠在高精密和嚴(yán)格的公差下，蝕刻新能源電池片能夠很好的保障產(chǎn)品特性，有助于更好的發(fā)揮新能源汽車(chē)電池穩(wěn)定性。汽車(chē)鋰電池加熱膜也是通過(guò)蝕刻加工完成，機(jī)械加工的難度系數(shù)較大，通過(guò)蝕刻汽車(chē)加熱膜里面含有的金屬箔、金屬絲保障了材料特性，應(yīng)力和硬度，蝕刻的方式在研發(fā)和批量修訂的成本相比于其他工藝比較具有較高的便捷和價(jià)格低的成本優(yōu)勢(shì)。